产品即服务！继飞利浦之后，採用循环经济策略的7家企业

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「轮胎即服务」：一些企业正在销售「提供轮胎功能」的服务。

产品即服务，Product as a Service (PaaS)，是摇篮到摇篮和循环经济中主要的商业模式，也是预计将随着物联网兴起而成为主流的商业模式，蕴含无限商机。

在产品即服务(PaaS)中，企业不再贩卖生产的产品，而是贩卖产品提供的「服务」；企业在交易后仍然保有产品所有权，而消费者拥有的是产品的使用权。艾伦麦克阿瑟基金会定义的「绩效经济（Performance Economy）」中，也描述了这种新型商业模式，制造商在产品的整个生命週期中保留对产品的控制权，并负责产品维护和修理，而不是让顾客承担这些责任。

提供产品「作为服务」是循环经济的宗旨之一，因为它改变了所有权的概念，并鼓励人们重新思考一生中使用「物品」的方式（无论是经常闲置的公寓还是不常使用的特殊设备）。

这样的商业模式可以让制造商在维持产品的循环使用过程中，省下制造更多商品及处理废弃物所需的能源和资源，进而从提供的服务中，创造源源不断的收入；而从客户的角度，他们只须支付他们真正需要的服务。双方都从更积极和永续的关系中受益。

当我们想到「产品即服务」模式时，汽车共享公司Zipcar和住宿分享先锋Airbnb可能会浮现在脑海。但是许多其他公司，例如照明供应商飞利浦，已经创建了订购计画，重新思考其产品的销售方式。这些产品与循环经济的原则相一致，在这些原则中，每一次产品生命週期的尽头，产品材料都会得到妥善的恢復并重新使用，让他们尽可能长久地保持循环使用。

日前，在凤凰城举行的GreenBiz 18 研讨会当中，策略师Daniela Pigosso和Tim McAloone （永续发展谘询公司essensus的共同创办人，以及丹麦技术大学（DTU）的研究员兼教授）说明了其他「产品即服务」的成功案例，以下列举：

Tim McAloone (essensus & DTU); Angela Nahikian (Steelcase); Bruce Smith (Steelcase); Daniela Pigosso (essensus & DTU).

 

Alstom 阿尔斯通［火车制造商・法国］

2014年，法国火车制造商阿尔斯通开始提供「HealthHub系统」，这是一种使用先进数据分析的预测维护工具，可监控火车健康情况、基础设施和信号系统，进而保持和延长列车的使用寿命。

「这是一个循环经济策略，可以深入了解基础架构的使用和维护频率，」McAloone说。

HealthHub使用数据採集和诊断功能，以侦测车轮剎车片和集电弓碳刷条（从电车线取得电力的设备）等易磨损零件的使用状况。

「这是一种创新方法，旨在从传统的用里程数计算维护需求，转变为了解零件真实状态的预测性维护，从而降低了零件的生命週期成本」，阿尔斯通新闻稿指出。「只替换真正需要换的材料，节省了高达15％的材料成本。」

 

到2025年，BMW的高端机动服务可望赢得超过1亿个客户的青睐。

BMW［汽车服务公司・德国］

已经有七年歷史的欧洲汽车共享服务“DriveNow”，是由汽车租赁服务公司Sixt所提供。他们开闢了一个相对小众的市场，提供了一系列最新的BMW和Mini车款。（BMW原先为Sixt公司的创办合伙人之一，在2018年初收购后，BMW已经全资拥有Sixt公司。）

DriveNow用户透过app註册帐号，选择汽车并使用”DriveNow卡”完成取车。当用户使用完汽车后，车辆可以留在app服务区域的任何地方，藉此，用户们可以轻松地用DriveNow进行单程旅行。汽车的油钱、保险和可能的停车费用，都包含在单一的服务费率中。

该服务在13个城市拥有100多万註册用户，有6000多辆註册汽车。BMW估计，DriveNow计划中的每辆汽车都会替代至少三辆私人拥有的汽车，显着缓解慕尼黑、伦敦、维也纳和里斯本等大城市的交通堵塞问题。

「我们期待与我们的经销商和城市伙伴合作，继续积极塑造永续发展的城市交通」，DriveNow常务董事Sebastian Hofelich在关于此次收购的新闻稿中表示。

 

CHP［住宅设计公司・丹麦］

在哥本哈根生活很难，因为它是地球上10个最昂贵的城市之一。设计公司CHP在哥本哈根港区创造了一个由船运货柜制成的临时公寓村，预计到2020年之后，将可提供2500人平价的住房。

这项计画的前期准备并不容易，初期与利害关系人的长时间谈判是其中的关键，包含与地主、投资基金、市政府、甚至丹麦中央政的长期协商，以制定新的区域划分。由于港口区不允许永久性建筑，属于「临时性建筑」的货柜公寓村，才能符合法规。

2018年，CHP向公寓村居民推出修理和其他住宅常见需求的服务套餐，以及一个提供社区服务整合的app平台。

「他们不拥有货柜屋，但邀请窗户制造商提供窗户和照明，或自来水和热水、空调功能和污水处理服务，」McAloone说。

 

Grundfos 葛兰富［沯浦供应商・丹麦］

葛兰富是生产各式沯浦的厂商，包含用于暖气、空调、灌溉和水处理等的各式沯浦。葛兰富正在开展「循环经济产品回收试验」，这是个有趣的案例，他们邀请消费者参与计画的方式非常值得参考。

这家拥有全球影响力的公司，在初期导入试用循环沯浦回收计画时，不得不解决后勤方面的挑战。因为回收计画范围宽广，涵盖许多不同的房屋，意味着葛兰富必须提供奖励和其他促进回收的手段以鼓励更多客户参与。

「我们建立了回收沯浦的管道，并开发追溯系统，以便追踪了解沯浦的健康状况，」Pigosso说。

Pigosso列举了一些回收计画面临的挑战：「在我们收回产品后，最佳的循环经济实施策略是什么？是重新制造？重复使用？或是回收一部份材料？」

在坚持不懈的努力之下，葛兰富最终在回收计画中取得成功。目前在葛兰富的网站上，可以找到他们每项产品的拆卸和回收的资讯。

 

MAN Truck & Bus ［大型车服务公司・德国］

德国公司MAN 汽车是商业和运输车辆供应商的领导品牌。它为公司的车队、运营、基础设施以及服务保修等提供支援，或是提出车辆设计方面的建议。

去年年底，MAN推出了数据驱动服务，以协助商业卡车和公车车队向低碳交通转型。这项服务尤其致力于帮助那些面临挑战的公司，像是在经营计画、充电基础设施和电池交换评估考量、产能规划和装载时间、以及有供暖和空调方面的特殊要求等。

MAN顾问团队负责人Stefan Sahlmann在新闻发布会上说：「每个客户都可以选择我们服务范围中，任何他们需要的部分，因为我们提供客制化的建议和谘询服务。“例如，我们可以使用我们的模拟工具来协助他们进行路线规划或车库设计和输出实际模拟效果。」

MAN还在开发一种电动巴士，将于2018年首次亮相。

照片中为德铁Schenker首席运营长Ewald Kaiser (中) ; Christian T. Haas（右），Hochschule Fresenius的研究员; 和MAN博大汽车的研发主管Frederik Zohm。

 

Michelin 米其林［轮胎公司・丹麦］

轮胎公司米其林在2000年推出了对欧洲卡车车队租赁计画。这个「企业对企业计画」出租的是「轮胎服务」，也就是根据公里数收取固定费用，其收费标准是基于车款真正行驶的里程数。

该公司表示，该服务降低了未来增加额外花费的可能性，包括因轮胎性能、后续替换成本、以及混用不同厂牌型号轮胎而导致的不可预测风险。而转型提供轮胎服务之后，米其林吸收部分风险，而不是要求客户预付轮胎费用和更换费用。

根据essensus分析师的分析，「如果你卖出价值，而不是轮胎，你就可以在整个生命週期中追踪这项产品。」该计划也被认为是能够减少温室气体排放，达到更节能轮胎车队的一条途径。

虽然米其林最初在「如何使服务盈利」方面挣扎，但在2013年时，米其林创造了「米其林解决方案」，为商业车队开发和销售更广泛的服务。最近，它开始使用物联网（IoT）系统，利用车内感应器收集有关燃料使用、轮胎压力和速度的资讯。

 

Steelcase ［办公家具公司・美国］

Steelcase作为一个循环设计领导者而闻名，它提供拥有摇篮到摇篮认证的产品，对人类和环境健康的影响减至最小，甚至带来正面效益。截至2017年，它提供了两个计画以帮助其他公司重复使用、捐赠和回收家具。

为了让制造商改变思考产品策略的方式，Steelcase需要让产品即服务的思维领导产品设计。设计总监Bruce Smith说：「新的模式对我们来说是一个巨大的机会。尔后我们不会再用旧的方式设计及销售产品。」

Smith说，商店售出的产品在设计时，通常有20到30年的使用年限，但如果它们被计划回收并重新使用，它们可能会设计为50年或更长的使用年限。这对构建它们的材料有着至关重要的影响。

 

资料来源： https://www.greenbiz.com/article/7-companies-offering-circular-economy-service

编译：EPEA台湾分公司